Непрошеный гость, из
поднебесья...
Пристрастие к парашютным прыжкам не покидало меня и
в этом полку. Будучи в прекрасных отношениях с командиром, у
меня не возникало никаких проблем в их осуществлении. Правда,
разрешая прыгать, он не одобрял моё увлечение.
В тот памятный зимний день в нашем полку
проводились учебно – тренировочные прыжки лётного состава с
парашютом. Был солнечный, по сибирским меркам теплый день.
Небольшой мороз и слабый ветер создавали хорошие условия для
выполнения прыжков. Это может показаться странным, но
большинство наших летчиков принимало участие в ежегодных
обязательных прыжках с парашютом без особого энтузиазма. Среди
них были и такие, которые просто их боялись. Поэтому, кроме
лётного состава, обычно к прыжкам привлекали спортсменов –
парашютистов, имеющих большой. В числе спортсменов в тот день
был и я, к тому времени совершивший уже более 70 прыжков и
имевший квалификацию инструктора парашютно – десантной
подготовки. Я был тогда молод и очень любил этот вид спорта.
Мы должны были начать прыжки и личным примером убедить лётный
состав в том, что выполнение прыжков с парашютом вполне
безопасно, если периодически их выполнять.
Итак, первый залет. В самолете АН-2, специально оборудованном
для парашютных прыжков, пока только три спортсмена-парашютиста.
Самолет быстро набирает нужную высоту, выходит на «боевой
курс». Дверь открывается, в расчетной точке сбрасывается «Дядя
Ваня». Так авиаторы в те годы шутя называли набитый песком
манекен человека с небольшим парашютом. По траектории его
движения к площадке приземления определялась правильность
расчета места выброса парашютистов. Через окна самолета мы
внимательно наблюдаем за полетом манекена. Все в порядке, он
приземлился невдалеке от двух красных перекрещенных полотнищ,
хорошо заметных на снегу. А самолет снова на «боевом» курсе,
высота 1200 метров.
Прыгаю первым. Дверь снова открыта, я стою на пороге, держась
обеими руками за края дверного проема. Упругий поток воздуха
обдувает меня. Когда самолет оказывается в расчетной точке,
звучит сирена и инструктор, слегка хлопнув рукой по моей спине,
кричит: «Пошел!»... Оттолкнувшись от самолета, через мгновение
оказываюсь в воздухе и примерно через 3 секунды дергаю за
кольцо. Привычный рывок, парашют раскрывается нормально.
Усаживаюсь поудобнее в подвесной системе парашюта, осматриваю
все вокруг. Быстро нахожу площадку приземления, определяю
расстояние до нее, скорость и направление ветра. Результат
оценки оказался, честно говоря, шокирующим: мое удаление от
красных полотнищ на снегу абсолютно непреодолимо! Другими
словами можно сказать, что в этих условиях даже «идеальное»
управление парашютом не позволит мне «дотянуть» до обозначенного
места приземления. Снова осматриваюсь. Итак, подо мною
почему-то военный городок, а дальше путь к площадке приземления
пересекает небольшую деревню, высоковольтную линию
электропередачи и шоссе. Вижу своих «товарищей по несчастью»:
они «висят» выше
меня, сзади. Сомнений нет, произошла ошибка! Нас «выбросили»
не в расчетной точке... В моей жизни уже бывали подобные
ситуации, например, приходилось приземляться на лес... Но на
дома или другие постройки - никогда! Поэтому, нужно признаться,
что в тот момент мои ощущения были не из приятных. А земля
приближалась. Времени для раздумий очень мало. Принимаю
решение: максимально используя ветер, пролетететь над окраиной
городка по направлению к деревне и там найти подходящее место
для приземления. Высота около 200 метров. Вижу небольшой
деревенский двор. Снижаюсь, стремлюсь попасть в центр двора,
используя все свое умение управлять парашютом. Земля
стремительно приближается и я уже над крышей дома. Унтом
задеваю проволочную растяжку крепления телевизионной антенны.
На мое счастье она лопнула, как струна, не причинив мне вреда.
Еще через мгновенье я удачно приземляюсь во двор, в глубокий
снег, выпавший накануне.
Но
обрадоваться я не успел. Услышав громкий лай собаки,
поворачиваюсь в ее сторону и вижу огромного пса, устремленного
ко мне. Когда расстояние между нами сократилось до пяти-семи
метров, собака резко остановилась, присела на задние лапы и, как
мне казалось, готовилась к нападению. Но что-то сдерживало ее.
Она склонила голову набок, как будто бы определяя, кто этот
пришелец!? Я думаю, что это был испуг, страх. Наверное в жизни
этой сибирской лайки произошел первый и последний случай, когда
непрошенный гость проник на охраняемую ею территорию таким
необычным путем, из поднебесья!
Честно говоря, для меня эта встреча так же была неожиданной и
взволновала она больше, чем все другие моменты этого надолго
запомнившегося прыжка. К счастью, услышав звук лопнувшей
растяжки и лай собаки, вскоре из дома во двор выбежал хозяин.
Прежде, чем предъявить мне претензию за причиненный материальный
ущерб, он быстро увел пса. Этим он спас меня, а также
дорогостоящее казенное имущество, парашют, от неминуемых
повреждений. Не успел я еще объясниться с хозяином дома и
собрать парашют, как к нам подъехала наша санитарная машина. К
радости медиков и руководителя прыжков, никому из участников
нашего неудачного залета медицинская помощь не потребовалась,
все приземлились вполне благополучно. Наш опыт прыжков с
парашютом и удача сыграли свою положительную роль.
В
тот день дальнейшее проведение прыжков было отменено.
Руководителям нужно было разобраться в причинах происшедшего.
Но весь летный состав полка, на глазах у которого произошла эта
история, убедился в том, что даже в такой сложной ситуации, в
какой оказались мы, при наличии большого опыта в прыжках с
парашютом можно остаться живым и даже невредимым. Вполне
понятно, что в случае необходимости аварийного покидания
самолета в учебном или боевом полете, условия приземления могут
оказаться еще более трудными.
А
утром следующего дня у входа в штаб нашего полка я увидел
дружеский шарж. На большом листе бумаги, очень красочно, кто-то
изобразил эпизод вчерашних непростых событий, теперь казавшихся
уже комичными. Я был показан в момент снижения, когда до земли
оставалось несколько метров. Был нарисован дом, оборванная моей
ногой проволочная растяжка крепления телеантенны и выскакивающая
из конуры большая собака. Взгляд собаки устремлен вверх, на
меня. Моя голова наклонена и я кричу: «Уберите собаку, уберите
собаку, пожалуйста !!!». Этот дружеский шарж до сих пор
хранится в моем семейном архиве, напоминая о том далеком дне
жизни, когда мне в очередной раз «в невезении повезло».
Но
так бывало не всегда. Например, в один из зимних дней, когда в
полку выполнялись прыжки с парашютом, ветер усилился в тот
момент, когда я уже покинул борт самолёта. Меня отнесло от
обозначенного на снегу места приземления метров на 50-60. Я
нормально приземлился и в первый момент даже удержался на ногах
от падения, пробив глубокий снег унтами. Но внезапный порыв
ветра вновь наполнил уже гаснущий купол моего парашюта, вмиг
превратив его в парус. Лямки парашюта дернули меня так сильно,
что я упал на снег и меня потащило по нему со скоростью
ветра... Для прекращения этого «безобразия» я должен был
подтянуть нижние стропы, но мне это никак не удавалось. Хуже
того, в какой-то момент времени моя голова опустилась ниже и
подбородок заскользил по твердой снежной корке, оставляя
кровавый след... Наконец, мне удалось погасить купол,
прекратить движение, собрать парашют и в неприглядном виде
дотащиться до ожидавшего нас автобуса. Мой подбородок довольно
долго, наверно около месяца, не заживал, придавая мне вид
человека, подвергшегося сильному обморожению и это давало повод
для дружеских подшучиваний, без которых авиаторы просто не могут
жить...
|